Indonesia Telah Menjadi Pangkalan Pengilangan E-rokok

Garindra Kartasasmita, Setiausaha Agung Persatuan Pengusaha Vapor Indonesia (APVI), menyebut dalam ucaptamanya di IECIE Vape Show bahawa pasaran vaping Indonesia telah berkembang sejak 2013 dengan kadar tahunan 50%, kecuali pada tahun 2021 apabila ia menyusut sebanyak 7% disebabkan oleh Covid. Ia dijangka melantun semula kepada pertumbuhan 50% pada 2022.

Faktor kos seperti kos tanah dan buruh menjadikan Indonesia pilihan pertama untuk menubuhkan syarikat e-rokok di luar negara, tetapi negara ini juga mempunyai lebih banyak tawaran.

Kemudahan integrasi pengeluaran dan jualan yang dibawa oleh penduduk yang besar adalah satu kelebihan besar negara. Penduduk Indonesia adalah yang keempat terbesar di dunia, dengan 280 juta, 40% daripada jumlah keseluruhan Asia Tenggara. Lebih-lebih lagi, Indonesia mempunyai kadar merokok yang terkemuka di dunia dengan populasi perokok mencecah 70.2 juta. Itu adalah kadar merokok sebanyak 34%. Struktur demografi Indonesia menjadikannya penduduk yang hebat untuk membangunkan e-rokok. Empat puluh peratus daripada penduduk Indonesia berumur kurang daripada 35 tahun, yang juga menjadikannya potensi pasaran yang besar, memandangkan penduduk yang lebih muda mempunyai penerimaan yang lebih baik terhadap e-rokok. Rokok elektronik yang dihasilkan di Indonesia berpotensi untuk digunakan di dalam negara, mengurangkan kos penghantaran ke negara lain.

Kedua, Indonesia mempunyai peraturan yang agak longgar mengenai pemasaran e-rokok. Indonesia adalah satu-satunya negara di Asia Tenggara yang membenarkan pengiklanan tembakau di televisyen dan media. Indonesia juga mempunyai tempat untuk blogger e-rokok dan blog rentas kategori seperti kecantikan dan penjagaan kulit. Indonesia mempunyai jumlah siaran kedua tertinggi di Instagram berkongsi vape dan peranti berkaitan di kalangan semua negara.

Rokok elektrik hanya boleh dijual dan diimport di Indonesia jika ia disyorkan oleh Pentadbiran Makanan dan Dadah (BPOM) kementerian kesihatan, dan kementerian perindustrian. Selain itu, ia mesti disahkan dengan sijil Standard Nasional Indonesia (SNI). Secara amnya, dasar tersebut masih mesra kepada pengeluar e-rokok China.

Mengulas mengenai kilang Smoore di negara itu, Bahlil, menteri pelaburan Indonesia dan pengarah Lembaga Penyelaras Pelaburan, secara terbuka menyatakan âKami memerlukan kerjasama, kami memerlukan pekerjaan, kami memerlukan peluang yang akan menjadikan saudara kita pemilik negara kita.â Dan Clayton Shen, presiden Smoore Indonesia, melahirkan rasa terima kasih atas sokongan kerajaan Indonesia, terutamanya insentif bebas tarif yang diberikan oleh kementerian pelaburan untuk jentera import syarikat itu.

Walaupun pasaran Indonesia adalah pai yang besar untuk pengeluar China, ia tidak mudah untuk mengemudi pasaran ini.

Pengeluar e-rokok terkenal China yang berhasrat untuk membina sebuah kilang di Indonesia mendedahkan kepada 2FIRTS bahawa logistik adalah masalah bagi pengeluar, dan pada masa ini tiada penyelesaian yang baik tersedia. Jika produk akhir diisi dan dipasang di China dan kemudian dihantar ke Indonesia, masa yang diadakan di kastam tidak dapat diramalkan. âSaya mempunyai sekumpulan barangan yang tiba di kastam pada penghujung bulan lalu, tetapi ia masih dalam kastam setakat 20 haribulan ini. Jika ia dipasang di Indonesia dan dihantar dari kilang Indonesia, perbezaan masa penghantaran tidak jauh berbeza dengan penghantaran dari China.â

Kedua, kekurangan jentera. Pengeluar lain memberitahu 2FIRTS, âTerdapat kekurangan alat dan jentera yang kritikal untuk bersaing dengan barisan pengeluaran. Sekiranya kilang dibina di sini, jentera mesti diangkut dari China, yang merupakan masalah kritikal untuk ditangani. Adalah satu tanggapan yang salah bahawa satu-satunya kekurangan yang akan kita hadapi ialah bahan mentah.â

Jurang pekerja juga tidak boleh diabaikan. Di samping mengatasi cabaran budaya dan geografi semasa melatih pekerja tempatan, adalah sukar untuk mereka menyesuaikan gaya kerja Cina. Orang dalam berkata, âRakyat Indonesiaâ sikap bersahaja untuk terlambat adalah sakit di leher. Saya terpaksa mencipta banyak insentif untuk menghalang mereka daripada lewat ke tempat kerja dan pulang awal. Ini sangat berbeza daripada tabiat kerja orang Cina.â